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NWPINT印花CAD系統(tǒng) 項目簡介： NWPINT印花CA D是一套集電子分色、配色和花樣設(shè)計于一體的計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)。本系統(tǒng)不僅在實際印花生產(chǎn)之前，提供彩色回樣的模擬紙樣，而且亦是提供分色稿的實用系統(tǒng)。主要功能：花...

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2014-06

紡織與染整設(shè)備用到試驗設(shè)備類型

ZSJ—l型外側(cè)送經(jīng)裝置項目簡介：本裝置吸收了國內(nèi)外先進技術(shù)，采用了半徑反饋和張力反饋機構(gòu)，并把半徑反饋和張力反饋巧妙地結(jié)合起來，設(shè)計獨特，機構(gòu)合理，技術(shù)先進，適用緯密范圍大，反饋系統(tǒng)靈活，適用于大卷裝，品種適應性廣，翻改品...

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2014-05

實車碰撞試驗程序

實車碰撞試驗程序試驗車準備尺寸測量質(zhì)量測定傳感器設(shè)置假人標定頭部胸部髖部膝部假人安置，試驗任務(wù)書碰撞設(shè)備準備壁障準備牽引系統(tǒng)記錄儀磁帶機高速攝影機準備高速攝影準備與實施照明系統(tǒng)浸車環(huán)境室相關(guān)設(shè)施準備試驗電測準備加速度傳感器校正。

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2014-05

側(cè)面碰撞試驗介紹

特點：美現(xiàn)有的汽車側(cè)面碰撞試驗方法不同點較多特點：歐、美現(xiàn)有的汽車側(cè)面碰撞試驗方法不同點較多區(qū)別：區(qū)別：移動壁障的臺車質(zhì)量、尺寸、壁障尺寸、移動壁障的臺車質(zhì)量、尺寸、壁障尺寸、形狀不同；形狀不同；碰撞形態(tài)不同；碰撞形態(tài)不同；試驗用假人不同；

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2014-05

盤點VIA碰撞試驗裝置

簡介：VIA系統(tǒng)由導軌、壁障、滑車、帶推進車的氣動推進裝置、簡介：VIA系統(tǒng)由導軌、壁障、滑車、帶推進車的氣動推進裝置、滑系統(tǒng)由導軌車減速裝置以及有關(guān)的其他裝置組成，可以72km/h速度將1044kg 72km/h速度將車減速裝置以及有關(guān)的...

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2014-05

CATARC、UTAC和TNO模擬碰撞試驗裝置CATARC

試驗裝置主要參數(shù) 驅(qū)動長度CATARC和TNO為17m，UTAC為15m，動力源和驅(qū)動長度為，為，為橡皮繩，用卷揚機拉緊橡皮繩。為橡皮繩，用卷揚機拉緊橡皮繩。TNO裝置的最大沖擊裝置的最大沖擊速度可達65km/h，在該速度下允許的最大...

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2014-05

零部件模擬碰撞試驗方法與設(shè)備

概述：概述：度波形為依據(jù),采用與其相似的梯形波或半正弦波為標準波度波形為依據(jù)采用與其相似的梯形波或半正弦波為標準波形,用沖撞式模擬試驗設(shè)備或發(fā)射式模擬試驗設(shè)備進行模擬用沖撞式模擬試驗設(shè)備或發(fā)射式模擬試驗設(shè)備進行模擬試驗。其試驗具有不...

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2014-05

零部件臺架試驗方法及試驗設(shè)備(續(xù))二

實車障礙壁正面撞擊試驗 48.3km/h,記錄轉(zhuǎn)向柱上端選定點相對參考點的位置變動量。/,記錄轉(zhuǎn)向柱上端選定點相對參考點的位置變動量。轉(zhuǎn)向柱向后竄動量限值要求≯127mm轉(zhuǎn)向柱向后竄動量限值要求。要求:試驗車輛應為整備狀態(tài)并裝...

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